Хидравлични съединители

Rotofluid е механичен компонент, предназначен за предаване на въртящ момент от задвижването (двигателя) към задвижваната част (машината), използвайки масло като вектор на сила. Съставен от задвижваща част (помпа), задвижвана част (турбина), монтирана на главния вал и съединителя за подравняване.
Благодарение на работата си съединителя Rotofluid носи следните предимства на трансмисията:
     Лесно стартиране с меко ускорение на задвижвания компонент
     Намаляване на текущите пикове по време на стартираща процедура
     Ограничаване на въртящия момент в случай на претоварване
     Защита на задвижваната машина в случай на внезапно спиране

Rotofluid съединител може да бъде оборудван с единична (SCF) или двойна (DCF) закъснителна камера за запълване.
В допълнение към многото предимства на хидравличните съединители Rotofluid, камерата за забавяне намалява въртящия момент, който двигателят предава на задвижваната машина във фазата на стартиране, до 120% и увеличава топлинния капацитет на хидравличния съединител.

Rotofluid съединител може да бъде оборудван с единична (SCF) или двойна (DCF) закъснителна камера за запълване.
В допълнение към многото предимства на хидравличните съединители Rotofluid, камерата за забавяне намалява въртящия момент, който двигателят предава на задвижваната машина във фазата на стартиране, до 120% и увеличава топлинния капацитет на хидравличния съединител.

CA Хидравличeн съединител с пръстеновидна камера за плавно стартиране, в допълнение към поддържането на многобройните предимства на стандартната хидравлични съединители Rotofluid, благодарение на своя дизайн (пръстеновидна голяма камера за плавно стартиране) има следните основни характеристики:
     Стартира системи с висока инерционна стойност
     Намалява значително въртящия момент в началната фаза
     Ограничава значително разхода на ток при стартиране на машината

Хидро-механичен съединител Rotomec съдържа всички характеристики на хидравличните връзки, с добавяне на центробежна връзка. Първият етап действа като стартер (виж хидравлични съединители); след хидравличния етап центробежната част работи като съединител, като елиминира приплъзването между задвижващия мотор и задвижваната машина.

Хидравличният съединител KDA, специално проектиран за двигатели с вътрешно горене, оборудвани с корпус на звънеца и маховик съгласно стандарта SAE, се предлага със супер еластичен съединител, способен да изхвърля вибрации.